| Lmax mm | Lcmax mm | ||||||||||
| P250F39 | 250.00 | 44.00 | czterdzieści cztery,00 | 19.00 | 92.00 | 50.00 | siedem,00 | 200./44961 | 242. | 8.92 |
*Bushchain:d1 w tabeli oznacza zewnętrzną średnicę krzewu.
ŁAŃCUCH PRZENOŚNIKA ZAPROJEKTOWANY I WYPRODUKOWANY DLA WIĘKSZOŚCI ŚRODOWISK DEMXIHU (WEST LAKE)
Firma HangZhouStarMachineTechnologyCo.,ltd. zapewnia najwyższej jakości materiały i metody produkcji dostosowane do najtrudniejszych zastosowań przenośników lub łańcuchów - od transportu paliw z biomasy po przemysł recyklingowy, papierniczy i celulozowy, cementowy, stalowy, drzewny i przetwórstwa spożywczego.
Nasze łańcuchy przenośnikowe, koła zębate i osprzęt są utwardzane powierzchniowo, aby osiągnąć optymalną równowagę między wytrzymałością, trwałością i odpornością na zużycie.
Nasza produkcja koncentruje się na przenośnikach łańcuchowych o podziałce metrycznej, które obejmują:
Normy międzynarodoweDIN8167/ISO1977Seria M
Seria DIN8165/ISO1977FV
Seria SMS1968S
BUDOWAŁAŃCUCHA
Dwa różne rozmiary łańcucha rolkowego, pokazujące konstrukcję.
W łańcuchu rolkowym występują dwa rodzaje ogniw naprzemiennie. Pierwszy typ to ogniwa wewnętrzne, składające się z dwóch płytek wewnętrznych, utrzymywanych razem przez dwie tuleje lub tuleje, na których obracają się dwie rolki. Ogniwa wewnętrzne występują naprzemiennie z drugim typem, ogniwami zewnętrznymi, składającymi się z dwóch płytek zewnętrznych, utrzymywanych razem przez sworznie przechodzące przez tuleje ogniw wewnętrznych. Łańcuch rolkowy „bez tulei” jest podobny w działaniu, choć nie w konstrukcji – zamiast oddzielnych tulei lub tulei utrzymujących razem płytki wewnętrzne, płytka ma wytłoczoną rurkę wystającą z otworu, która spełnia tę samą funkcję. Ma to tę zaletę, że podczas montażu łańcucha usuwa się jeden stopień.
WARIANTYPROJEKTOWANIA
Układ łańcucha rolkowego: 1. Płyta zewnętrzna, 2. Płytka wewnętrzna, 3. Sworzeń, 4. Tuleja, 5. Rolka
Jeżeli łańcuch nie jest używany w zastosowaniach o dużym zużyciu (na przykład, gdy jedynie przekazuje ruch z dźwigni ręcznej do wałka sterującego w maszynie lub drzwi przesuwnych w piekarniku), żaden z prostszych typów łańcucha nie może być użyty. Odwrotnie, gdy wymagana jest dodatkowa wytrzymałość, ale płynny napęd o mniejszym skoku, łańcuch może być „symetryczny” zamiast tylko dwóch rzędów płytek po zewnętrznej stronie łańcucha, mogą być trzy („duplex”), cztery („triplex”) lub więcej rzędów płytek biegnących równolegle, z tulejami i rolkami pomiędzy każdą sąsiadującą parą i taką samą liczbą rzędów miękkich zębów biegnących równolegle wzdłuż zębatki. Łańcuchy rozrządu w silnikach samochodowych, na przykład, zazwyczaj mają wiele rzędów płytek zwanych pasmami.
UŻYWAĆ
Przykład napinania dwóch zębatek Ghost w systemie łańcucha rolkowego Triplex
Łańcuchy rolkowe są stosowane w napędach o niskiej prędkości, wynoszącej od 600 do 800 stóp na minutę, natomiast przy wyższych prędkościach, od 2000 do 3000 stóp na minutę, ze względu na zużycie i hałas, zwykle stosuje się paski klinowe.
Łańcuch rowerowy ma formę łańcucha rolkowego. Łańcuchy rowerowe mogą mieć ogniwo główne lub wymagać narzędzia do łańcucha w celu ich zdjęcia i montażu. Podobny, ale większy i mocniejszy łańcuch jest stosowany w większości motocykli, chociaż czasami jest zastępowany paskiem zębatym lub wałkiem napędowym, które zapewniają niższy poziom hałasu i mniej wymagań konserwacyjnych.
W większości silników samochodowych do napędu wałków rozrządu stosuje się łańcuchy rolkowe. Silniki o bardzo dużej mocy często wykorzystują napęd zębaty, a od początku lat 60. niektórzy producenci zaczęli stosować paski zębate.
Łańcuchy są również stosowane w wózkach widłowych z siłownikami hydraulicznymi jako koło pasowe do podnoszenia i opuszczania wózka, jednak łańcuchy te nie są uważane za łańcuchy rolkowe, lecz są klasyfikowane jako łańcuchy podnośnikowe lub piórowe.
Łańcuchy do pił łańcuchowych na pierwszy rzut oka przypominają łańcuchy rolkowe, ale są bliżej spokrewnione z łańcuchami płytkowymi. Napędzane są za pomocą wystających ogniw napędowych, które również służą do ustalenia łańcucha na prowadnicy.
SeaHarrierFA.2ZA195 przednia (zimna) dysza ciągu wektorowego - dysza jest obracana za pomocą napędu łańcuchowego z silnika powietrznego
Być może nietypowe zastosowanie pary łańcuchów motocyklowych występuje w samolocie Harrier JumpJet, gdzie napęd łańcuchowy z silnika lotniczego służy do obracania ruchomych dysz silnika, umożliwiając ich skierowanie w dół w przypadku lotu w zawisie lub w kierunku przeciwnym do kierunku lotu w normalnym locie do przodu, system znany jako układ ciągu
Używać
Zużycie łańcucha rolkowego powoduje zwiększenie podziałki (odległości między ogniwami), co powoduje wydłużenie łańcucha. Należy pamiętać, że zużycie to powstaje na sworzniach obrotowych i tulejach, a nie na skutek faktycznego rozciągania metalu (jak to się dzieje w przypadku niektórych elastycznych elementów stalowych, takich jak linka hamulca ręcznego w pojeździe silnikowym).
W przypadku nowoczesnych łańcuchów (innych niż rowerowy) niezwykłe jest, aby łańcuch (inny niż rowerowy) zużywał się aż do zerwania, ponieważ zużyty łańcuch prowadzi do nadmiernego zużycia zębów zębatek, a ostateczną awarią jest utrata jednego zęba zębatki. Zębatki (w szczególności mniejsze z dwóch) pracują z tarciem, które nadaje charakterystyczny kształt haka na napędzanej powierzchni zębów. (Ten efekt pogarsza się w przypadku nieprawidłowo napiętego łańcucha, ale jest nieunikniony bez względu na to, jak bardzo się nim opiekuje). Zużyte zęby (i łańcuch) nie zapewniają już płynnego przenoszenia mocy, co może być widoczne po hałasie, wibracjach lub (w silnikach z łańcuchem rozrządu) po zmianie kąta zapłonu widocznej za pomocą lampki kontrolnej. W takich przypadkach należy wymienić zarówno zębatki, jak i łańcuch, ponieważ Nowy łańcuch na zużytych zębatkach nie wytrzyma długo. Niemniej jednak, w najgorszych przypadkach możliwe jest uratowanie większej z dwóch zębatek, ponieważ zawsze ta mniejsza ulega największemu zużyciu. Tylko w bardzo lekkich zastosowaniach, takich jak rower, lub w ekstremalnych przypadkach niewłaściwego naprężenia, łańcuch zwykle spada z zębatek.
W przemyśle zwykle monitoruje się ruch napinacza łańcucha (ręcznego lub automatycznego) lub dokładną długość łańcucha napędowego (zaleca się stosowanie łańcucha rolkowego o wydłużonym napędzie 31TP3 ton lub regulowanym napędzie 1,51TP3 ton lub napędu o stałej pozycji środkowej). Prostszą metodą, szczególnie przydatną dla użytkowników motocykli lub rowerów, jest próba odciągnięcia łańcucha od większej z dwóch zębatek, jednocześnie napinając łańcuch. Każdy znaczący ruch (np. umożliwiający widzenie przez szczelinę) prawdopodobnie wskazuje na nadmierne zużycie łańcucha. Zignorowanie problemu spowoduje uszkodzenie zębatki. Zużycie zębatki niweluje ten efekt i może zamaskować zużycie łańcucha.
WYTRZYMAŁOŚĆ ŁAŃCUCHA
Najczęstszym pomiarem wytrzymałości łańcucha rolkowego jest wytrzymałość na rozciąganie. Wytrzymałość na rozciąganie przedstawia obciążenie, jakie łańcuch może wytrzymać pod jednorazowym obciążeniem przed zerwaniem. Równie ważna jest wytrzymałość na rozciąganie, co wytrzymałość zmęczeniowa łańcucha. Krytycznymi czynnikami wpływającymi na wytrzymałość zmęczeniową łańcucha są: jakość stali użytej do produkcji łańcucha, obróbka cieplna elementów łańcucha, jakość wykonania otworów podziałowych płytek ogniwowych oraz rodzaj śrutu i intensywność pokrycia płytek ogniwowych śrutem. Inne czynniki mogą obejmować grubość płytek ogniwowych i ich konstrukcję (kontur). Zasadą praktyczną dla łańcucha rolkowego pracującego w napędzie ciągłym jest, aby obciążenie łańcucha nie przekraczało zaledwie 1/6 lub 1/9 wytrzymałości łańcucha na rozciąganie, w zależności od rodzaju zastosowanych ogniw głównych (wciskanych lub wsuwanych) [potrzebne źródło]. Łańcuchy rolkowe pracujące w trybie ciągłym poza tymi progami mogą i zazwyczaj ulegają przedwczesnemu uszkodzeniu w wyniku zmęczenia płytek ogniwowych.
Minimalna standardowa wytrzymałość łańcuchów stalowych ANSI 29.1 wynosi 12 500x (podziałka, w calach)2. Łańcuchy z pierścieniami X i O znacznie zmniejszają zużycie dzięki wewnętrznym smarom, wydłużając żywotność łańcucha. Smarowanie wewnętrzne wprowadzane jest za pomocą podciśnienia podczas nitowania łańcucha.
ŁAŃCUCHYTHangZhouRDS
Organizacje normalizacyjne (takie jak ANSI i ISO) utrzymują normy dotyczące konstrukcji, proporcji i zamienności łańcuchów przekładniowych. Na przykład poniższa tabela przedstawia dane z normy ANSI B29.1-2011 (Precyzyjne łańcuchy rolkowe, osprzęt i koła zębate do przekładni) opracowanej przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Mechaników (ASME). Aby uzyskać dodatkowe informacje, zobacz odnośniki.
ASME/ANSIB29.1-2011Łańcuch rolkowyStandardowe rozmiaryRozmiarPodziałkaMaksymalnaŚrednica rolkiMinimalnaWytrzymałość na rozciąganieObciążenie pomiarowe25.
Dla celów nemonicznych poniżej przedstawiono inną prezentację kluczowych wymiarów z tego samego standardu, wyrażonych w przekątnych cala (co było częścią myślenia stojącego za wyborem preferowanych liczb w standardzie ANSI):
DLACZEGO WYBIERAJ NAS
1. Niezawodny System Zapewnienia Jakości
dwa. Najnowocześniejsze maszyny CNC sterowane komputerowo
trzy. Rozwiązania na zamówienie od doświadczonych specjalistów
cztery. Dostosowanie i OEM dostępne dla konkretnych zastosowań
5. Obszerny asortyment części zamiennych i akcesoriów
6. Dobrze rozwinięta światowa sieć marketingowa
siedem. Wydajny system obsługi posprzedażnej
219 zestawów zaawansowanego, automatycznego sprzętu produkcyjnego gwarantuje wysoką jakość produktu. 167 inżynierów i techników z wysokimi kwalifikacjami zawodowymi może projektować i rozwijać produkty, aby spełnić dokładne wymagania klientów. U nas dostępne są również dostosowania OEM. Nasza solidna globalna sieć serwisowa może zapewnić klientom terminową obsługę techniczną posprzedażową.
Jesteśmy nie tylko producentem i dostawcą, ale także konsultantem branżowym. Aktywnie współpracujemy z Tobą, oferując fachowe porady i rekomendacje produktowe, aby dostarczyć Ci najbardziej opłacalny produkt dostępny dla Twojego konkretnego zastosowania. Obsługujemy klientów z całego świata, od użytkowników końcowych po dystrybutorów i producentów OEM. Nasze części zamienne OEM można wymienić w razie potrzeby i nadają się zarówno do naprawy, jak i montażu nowych podzespołów.
Przed wyborem odpowiedniego łańcucha rolkowego do swojej maszyny, warto poznać kilka podstawowych informacji. Dowiedz się więcej o zębach, wytrzymałości na rozciąganie, podziałce i szerokości. Przeczytaj ten artykuł, aby dowiedzieć się więcej. Pomoże Ci on podjąć świadomą decyzję. Wybór odpowiedniego produktu jest kluczowy, ale często nie jest tak prosty, jak wybór marki. Musisz wybrać firmę, która oferuje swoje produkty i doskonałą obsługę.
Jeśli planujesz zakup zębatek rolkowych do swojego zastosowania, powinieneś najpierw zapoznać się z dostępnymi wariantami. Zębatki dostępne do łańcuchów rolkowych jednorzędowych są produkowane przez Boston Steel – zębatki typu B są wiercone na wymiar. Dostępne są w rozmiarach podziałki 1/4, 3/8, 1/2, 5/8, 3/4 i 1″.
Średnica zębatki ma kluczowe znaczenie przy wyborze odpowiedniej zębatki do danego zastosowania. Użycie suwmiarki do pomiaru średnicy płytki bezzębnej to doskonały sposób na ustalenie dokładnego wymiaru zębatki. Suwmiarka to średnica płytki bez zęba. W zębatkach typu B i C średnica piasty odpowiada grubości piasty.
Innym rodzajem zębatki jest stalowa zębatka rozdzielcza, której średnica jest podzielona. Ten rodzaj zębatki jest łatwy w montażu i demontażu i jest mocowany za pomocą śrub w piaście. Zazwyczaj zębatki rozdzielacze mają podziałkę łańcucha od 40 do 240 i otwór od 3/4″ do 6″. Zębatki rozdzielające są wykonane z jedną skierowaną w stronę sufitu, a dwiema równolegle do podłogi.
Kupując zębatki, należy pamiętać, że są one zaprojektowane specjalnie do konkretnego łańcucha. Wszystkie łańcuchy są produkowane zgodnie z określonymi specyfikacjami. W Stanach Zjednoczonych najpopularniejszym standardem jest ANSI. Podziałka łańcucha to odległość między środkiem każdego sworznia a środkiem następnego sworznia. W USA standard jest zawsze obliczany w odstępach 8-calowych.
Oprócz rozmiaru zębatki, na żywotność łańcucha wpływają również podziałka zębatki i powierzchnia. W przeciwieństwie do kół zębatych pasowych, które są wykonane z odlewu, zęby w zębach rolkowych są tłoczone z blachy stalowej lub prasowane z proszku metalu. Im twardszy ząb, tym dłużej wytrzyma łańcuch.
Podziałka łańcucha rolkowego to długość między zębatką a sworzniem. Im mniejszy podział gwintu, tym bardziej zwarta jest tuleja. Zazwyczaj, im mniejszy podział, tym dłuższa żywotność łańcucha. Aby zapewnić optymalną wydajność i jak najdłuższą żywotność, producenci zalecają minimalny podział łańcucha od 2% do 3%. Podziałka łańcucha jest ważna dla zapewnienia odpowiedniej wydajności, a firma zaleca wymianę łańcucha, gdy osiągnie on standardową wartość 2% do 3%.
Aby określić odpowiednią podziałkę łańcucha dla konkretnego łańcucha, należy najpierw ustalić rozmiar zębatki i podziałkę. Podziałka to odległość między środkami sworzni, mierzona w krokach co 1/8 cala. Średnica sworznia łańcucha jest również istotna. Jeśli nie masz pewności co do średnicy sworznia swojego łańcucha, porównaj kilka ogniw, aby uzyskać dokładny pomiar. Możesz również użyć suwmiarki, aby zmierzyć średnicę wewnętrzną zębatki i policzyć liczbę zębów.
Dobierając rozmiar zębatki, należy sprawdzić łańcuch między zębami za pomocą suwmiarki i porównać go z wymiarami podanymi w tabeli wymiarów łańcucha. Upewnij się, że sprawdziłeś wszystkie parametry i prawidłową podziałkę łańcucha. Następnie wybierz odpowiednią podziałkę łańcucha do swoich potrzeb. To kluczowy krok w doborze odpowiedniego łańcucha. Wybierz odpowiednią podziałkę dla swojego łańcucha rolkowego. Właściwa podziałka zapewnia optymalną wydajność i bezpieczeństwo.
Aby rozpoznać konkretny typ łańcucha rolkowego, należy ocenić jego wytrzymałość na rozciąganie. Reprezentuje ona obciążenie, jakie łańcuch może wytrzymać, zanim ulegnie zerwaniu. Kolejnym kluczowym parametrem, który należy wziąć pod uwagę, jest energia zmęczenia. Łańcuchy o wyższej wytrzymałości na zmęczenie są znacznie bardziej odporne na rdzę i zużycie niż łańcuchy o niskiej energii zmęczenia. Liczby po prawej stronie w standardowej numeracji symbolizują łańcuchy o standardowym lub niskim obciążeniu, natomiast liczby po lewej stronie przedstawiają podziałkę łańcuchów o dużym obciążeniu.
Łańcuchy rolkowe o podwójnej podziałce są odmianą łańcuchów o pojedynczej podziałce. Są produkowane zgodnie z normą ISO 606 i spełniają te same wymagania, co łańcuchy o pojedynczej podziałce. Są szeroko stosowane w zastosowaniach o zmniejszonych wymaganiach dotyczących prędkości i przenoszenia energii. Płytki łańcuchów rolkowych o podwójnej podziałce są również bardziej wytrzymałe niż łańcuchów o pojedynczej podziałce. Łańcuchy napędowe o podwójnej podziałce są również stosowane w napędach wind i długich przenośników. Istnieje kilka głównych typów łańcuchów rolkowych: łańcuchy o pojedynczej podziałce, łańcuchy o podwójnej podziałce i łańcuchy o dużych wymiarach.
Kupując łańcuch rolkowy, jednym z pierwszych wyborów, których należy dokonać, jest jego szerokość. Aby to zrobić, należy zmierzyć ogólną szerokość łańcucha, średnicę i szerokość każdej rolki. Należy również znać wysokość i grubość płytki. Po wykonaniu tych pomiarów można rozpocząć poszukiwania idealnego łańcucha rolkowego. Zanim jednak kupi się nowy łańcuch, ważne jest, aby wiedzieć, czego można oczekiwać od samego łańcucha.
Istnieje kilka różnych rodzajów łańcuchów rolkowych. Łańcuchy te są dostępne w wymiarach ANSI i metrycznych. Występują w wariantach jedno- i dwużyłowych. Są one zazwyczaj stosowane do przesyłu energii elektrycznej. Inne rodzaje to łańcuchy rolnicze, samochodowe, przenośnikowe, wielożyłowe i czterożyłowe. Te tabele zawierają również tabelę, dzięki której można łatwo sprawdzić dokładny wymagany wymiar. Poniżej przedstawiono niektóre z zalet łańcucha rolkowego.
Średnica rolki i średnica sworznia są kluczowymi elementami przy doborze odpowiedniej szerokości łańcucha. Szerokość łańcucha to najbliższy ułamek binarny 5/8 cala. Musi wynosić co najmniej 50 % grubości zębatki, a grubość płytki to 1/8 szerokości łańcucha. Łańcuchy o nadmiernej masie są oznaczane przyrostkiem H. Podziałka i szerokość łańcucha są określane na podstawie obciążenia roboczego i prędkości maszyny.
Zewnętrzne ogniwa tylne łańcucha rolkowego nazywane są ogniwami sworzniowymi. Sworznie te są wkładane w tuleje sąsiednich ogniw rolkowych. Są one utrzymywane w miejscu za pomocą zawleczek. Ogniwa sworzniowe są zazwyczaj wciskane w sworznie łańcuchów o dużej wytrzymałości. Sworznie te służą do utrzymywania rolek w miejscu. Mimo to łańcuchy sworzniowe mogą obniżyć współczynnik energetyczny łańcuchów rolkowych nawet o dwadzieścia%.
Norma ANSI 29.1 dla łańcuchów metalowych określa minimalny podział w calach i maksymalną wytrzymałość 12500 x podział w calach. Jednocześnie łańcuchy O-ring znacznie ograniczają zużycie dzięki swoim właściwościom smarującym. Łańcuchy O-ring i X-ring zawierają smar wtryskiwany podciśnieniowo podczas nitowania. Łańcuchy napędowe są analizowane i regulowane przez organizacje normatywne, takie jak ANSI. W 2011 roku Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Mechaników (American Society of Mechanical Engineers) opracowało normę dla precyzyjnych łańcuchów napędowych.
Jednym z najważniejszych wskaźników wytrzymałości łańcucha rolkowego jest energia rozciągania. Parametr ten odnosi się do wielkości obciążenia, jakie łańcuch może wytrzymać tuż przed zerwaniem. Inny parametr, zwany wytrzymałością zmęczeniową, odnosi się do maksymalnego obciążenia, jakie łańcuch może wytrzymać tuż przed zerwaniem. Energia łańcucha rolkowego zależy od jego rozmiaru, jakości metalu użytego do jego produkcji oraz obróbki cieplnej. Istnieją również różnice w rodzajach śrutowania stosowanych do obróbki stali, otworów podziałowych i płytek łączących.
Przy wyborze łańcucha rolkowego kluczowe znaczenie ma obciążenie robocze. Jest to najwyższe obciążenie, jakie łańcuch może wytrzymać, zanim nastąpi awaria z powodu wyczerpania. Ten parametr jest kluczowy, ponieważ pomaga określić zakres obciążenia łańcucha. Wybierając łańcuch rolkowy, należy wziąć pod uwagę jego wytrzymałość mechaniczną i oczekiwaną wytrzymałość. Następnie należy upewnić się, że spełnia on wymagania dotyczące nośności i wytrzymałości.
Maksymalna wytrzymałość na rozciąganie łańcucha rolkowego opiera się przede wszystkim na zalecanej przez producenta optymalnej wytrzymałości na rozciąganie. Niemniej jednak, rzeczywista wytrzymałość na rozciąganie może być wyższa lub niższa od tej wartości. Dopuszczalne obciążenie robocze łańcucha rolkowego można również obliczyć, mnożąc średnicę łańcucha przez klasę. Dopuszczalne obciążenie robocze łańcucha to maksymalna sztywność, jaką może on wytrzymać przed zerwaniem. Wartość ta jest zazwyczaj wyrażana w punktach.
Najwyższa wytrzymałość na rozciąganie łańcuchów rolkowych różni się w zależności od rodzaju łańcucha. Ciężkie łańcuchy jednorzędowe mają grube płytki ślizgowe, co zapewnia większą wytrzymałość na uderzenia. Dostępne są również łańcuchy rolkowe jednorzędowe o dużej wytrzymałości, nazywane również łańcuchami rolkowymi „tulejkowymi”. Duże łańcuchy dwurzędowe są konstrukcyjnie porównywalne, ale mają dwa poziomy metalu połączone sworzniami, które są praktycznie dwa razy mocniejsze niż zwykłe łańcuchy rolkowe.
Wytrzymałość na rozciąganie łańcucha rolkowego z pojedynczym ogniwem wynosi około pięćset ton. Dla porównania, łańcuch jednołańcuchowy ma wytrzymałość na rozciąganie równą 900. Wytrzymałość na rozciąganie obu łańcuchów jest podobna i nie zaleca się wyboru jednego z nich. Chociaż łańcuchy stalowe i tytanowe są uważane za najmocniejsze materiały do produkcji łańcuchów rolkowych, materiały te nie są magnetyczne.
